كيفية تخطيط وبناء المسارات على موقعك - 3

2024 مؤلف: Sebastian Paterson | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 13:47

يمكن أن يؤدي المسار الذي تم تخطيطه بشكل غير صحيح وبشكل غير صحيح وفي الوقت الخطأ إلى تدمير المنظر الجميل من النافذة ، مما يؤثر سلبًا على المشهد العام للموقع. لا ينطبق هذا التحذير على ممرات المشاة فحسب ، بل على مسارات المركبات أيضًا. يجب أن تكون المواد الخاصة بهم متينة ، لكن لا تنسَ مظهرها.

اعتمادًا على حجم الحبكة الشخصية ، يختلف عدد المسارات وطولها. تعتبر مسارات المركبات عادةً رفاهية متأصلة في العقارات واسعة النطاق التي تزيد عن 10-15 فدانًا. ومع ذلك ، فإن عشاق السيارات الذين يمتلكون قطعة أرض صغيرة سيحتاجون إلى رعاية الممرات المؤدية إلى المرآب أو ساحة انتظار السيارات إذا كان من المخطط إبقاء السيارة في قطعة أرض خاصة بها. تنتمي جميع المسارات التي تمر عبرها المركبات ومكان وقوفها إلى فئة مسارات السيارات. هذا يعني أنه من حيث الأحمال ، عند اختيار الطلاء ، يتم توجيههم من خلال شدة السيارة. إنه واضح.

عند ترتيب شبكة من المسارات على مساحة كبيرة أو صغيرة ، غالبًا ما يتم نسيانها بشأن موقع آخر لا يقل أهمية - مظهر أو تزيين المسار للمركبات. بين مالكي قطع الأراضي المنزلية ، هناك اعتقاد خاطئ مستمر على نطاق واسع بأن مقولة "المسارات على قطعة الأرض يجب أن تشكل شبكة واحدة" تشير فقط إلى مسارات غرزة الحديقة ، وغرز النقل منفصلة. ولكن بعد كل شيء ، يصعب تجاهل ممر النقل 1.5-2 ، أو حتى عرض 3 أمتار ، والذي يمتد في كثير من الأحيان على طول مركز الموقع من البوابة إلى المبنى المركزي.

من المؤكد أن النظرة من نافذة الطابق العلوي المطل على الحديقة ستتذبذب نحو ساحة انتظار السيارات: "كيف حال السنونو (الفتاة الحديدية في الحوض الصغير - ضع علامة على الضرورة)؟" استعراض الجمال النباتي. في كثير من النواحي ، يتم تحديد جماليات الإدراك من خلال مادة الطريق ، وهي مادة المسارات ذات الحمل التشغيلي المتزايد التي يتم اختيارها على أساس الموثوقية والمتانة ، غالبًا على حساب الزخرفة. نتيجة لذلك ، تبدو حتى أقصر حارات النقل وكأنها بقعة مملة بين المسارات الجميلة ، والتي تؤثر ، يومًا بعد يوم ، سلبًا على العقل الباطن للمشاهد. لكن الغالبية العظمى من البستانيين يرغبون في رؤية منطقتهم المصممة بعناية ، إن لم يكن مثالًا على حلم يتحقق في الجنة ، فعلى الأقل منطقة مضادة للتوتر.

بالطبع ، من غير المربح صنع قماش عريض ، وإن كان شخصيًا ، ولكنه طرق سريعة من مواد زخرفية باهظة الثمن وليست متينة للغاية. من الممكن حل مشكلة إنشاء شبكة مسارات عملية وموحدة من حيث الأسلوب عن طريق إنشاء انتقالات سلسة من سطح إلى آخر: إنشاء حدود متموجة أو مكسورة ، وطبقة عازلة من المواد المختلطة ، وبقع زخرفية في الطريق. من الواضح أن هذه الفكرة البسيطة غالبًا ما يكون من الصعب تنفيذها عمليًا ، لأنه عند تطوير موقع ما ، عادةً ما يتم وضع مسارات المركبات أولاً ، ويتم التفكير في مسارات المشاة بعد الانتهاء من أعمال البناء والمناظر الطبيعية. في كثير من الأحيان ، يتم فصل وقت التمديد بستة أشهر أو أكثر. الفترة التي لا تظهر فيها الأفكار الجديدة فحسب ، بل تنتهي المواد أيضًا.في هذه الحالة ، يمكن أن تنقذ مجموعة متنوعة من الحواجز على جوانب مسارات النقل ، في الملمس واللون المتوافق مع المشاة. في سياق ما سبق ، ضع في اعتبارك المواد الأكثر شيوعًا للطريق.

ديمقراطية ولكنها موثوقة

الخرسانة الأرخص والأقوى والأكثر متانة. كطلاء علوي ، فهو مثالي في الحالات التي تتطلب أقصى قوة من الجنزير (سمك 8-12 سم كافٍ) ، وحيث لا يكون مظهره مهمًا كثيرًا تستخدم ذراع التسوية الخرسانية أيضًا كقاعدة لمعظم طلاءات البلاط والحجر المزخرفة (بسمك 5-8 سم). تزيد متانة الشبكة من تقويتها بشبكة من الأسلاك الفولاذية (قطر 1 مم). تُعد "كعكة" مُعدة مسبقًا ومبللة بكثرة من القاعدة تُسكب بمزيج خرساني يتم شراؤه جاهزًا في المؤسسة أو يُمزج على الفور في خلاطة خرسانية أو يدويًا. بالنسبة للخيار الأول ، يجب توضيح أن عمر المحلول لا يزيد عن 24 ساعة ، وبعد ذلك لن تتدفق الخرسانة ، بل تسقط في كتل. من ناحية أخرى،مسار مصنوع من الخرسانة منتهية الصلاحية مع تخفيف غريب للمخالفات يمكن أن يجذب الأصول الأصلية. يتم إنتاج الخرسانة الصناعية بدرجات مختلفة مع إضافة الملدنات التي تنظم وقت التثبيت والتصلب ومقاومة الصقيع اللاحقة للشبكة. يمكن إضافة الأصباغ المعدنية إلى المحلول بناءً على طلب العميل.

خيار الإنتاج الذاتي للخرسانة هو ترتيب من حيث الحجم ، أو حتى اثنين ، أرخص ، ولكنه أكثر صعوبة. المزالق هنا هي كما يلي. الخلطات الجافة لها مدة صلاحية معينة. عادة لا يزيد عن ستة أشهر ، وأحيانًا ثلاثة أشهر. كلما زادت الإضافات التي يحتويها الخليط الجاف ، كلما كانت ظروف تخزينه أكثر تقلبًا. باستخدام الخلط الذاتي القديم الجيد للأسمنت والرمل والماء بنسب 1: 2 والماء إلى الخليط ، تجدر الإشارة إلى أنه يوجد دائمًا تفسير بين قوسين - هذه الوصفة مخصصة لإنهاء الطبقات. في الأجزاء السفلية ، يجب مضاعفة محتوى الرمل.

لإنشاء كتلة متراصة مثالية ، فإن رمل البناء فقط هو المناسب ، ويجب غسل رمال النهر وتجفيفها ومن ثم غربلتها من شوائب المواد العضوية. من أجل التصاق أفضل للملاط ، يتم خلط الرمل والأسمنت جافًا وبعد ذلك فقط يتم إضافة الماء ، ولكن لا يتم سكبه من دلو في قطرة ، كما هو موضح في الصور في معظم الكتب "الخاصة" ، ولكن يتم رشها من خرطوم. نظرًا لأنه يجب خلط المحلول بالتساوي في هذه الحالة ، فلا يمكنك الاستغناء عن اثنين من المساعدين. عند استئجار خلاطة الخرسانة ، لا تنسَ توضيح وقت خلط المحلول فيه: فائضه ، وكذلك نقصه ، يؤثران سلبًا على متانة الطلاء. كأرخص مادة ملدنة لمقاومة الصقيع للقماش ، يضاف ملح الطعام إلى الخليط (1 كجم: 25 كجم من الخليط الجاف). بفضلها ، لا تتصدع اللوحة مع انخفاض حاد في درجات الحرارة اليومية ،على الرغم من أنها قد تصبح مغطاة بالبقع البيضاء. في الرصيف الخرساني المترابط ، من الضروري وضع فواصل تمدد كل بضعة أمتار (2-3) بحيث لا يتصدع الطلاء بسبب تمدد الضغط الحراري. لا يحظر صب الخرسانة في الشتاء ، تحتاج فقط إلى تسخين الماء المختلط. 18 … 25 درجة مئوية هي درجة حرارة المحلول ، ومع مراعاة "ناقص" المحيط ، من الضروري إضافة الماء 20 درجة أكثر سخونة. لمنع الخرسانة من التشقق عندما تجف بشكل غير متساو ، بعد صبها يتم تغطيتها بغطاء ، وفي الشتاء يتم تغطيتها بنشارة الخشب. في الموسم الحار ، يُنصح بسقي القماش بالماء لمدة أسبوع حتى لا تجف الطبقة العليا بدلاً من الطبقة السفلية.بحيث لا يتصدع الطلاء بسبب تمدد الضغط الحراري. لا يحظر صب الخرسانة في الشتاء ، تحتاج فقط إلى تسخين الماء المختلط. 18 … 25 درجة مئوية هي درجة حرارة المحلول ، ومع مراعاة "ناقص" المحيط ، من الضروري إضافة الماء 20 درجة أكثر سخونة. لمنع الخرسانة من التشقق عندما تجف بشكل غير متساو ، بعد صبها يتم تغطيتها بغطاء ، وفي الشتاء يتم تغطيتها بنشارة الخشب. في الموسم الحار ، يُنصح بسقي القماش بالماء لمدة أسبوع حتى لا تجف الطبقة العليا بدلاً من الطبقة السفلية.بحيث لا يتصدع الطلاء بسبب تمدد الضغط الحراري. لا يحظر صب الخرسانة في الشتاء ، تحتاج فقط إلى تسخين الماء المختلط. 18 … 25 درجة مئوية هي درجة حرارة المحلول ، ومع مراعاة "ناقص" المحيط ، من الضروري إضافة الماء 20 درجة أكثر سخونة. لمنع الخرسانة من التشقق عندما تجف بشكل غير متساو ، بعد صبها يتم تغطيتها بغطاء ، وفي الشتاء يتم تغطيتها بنشارة الخشب. في الموسم الحار ، يُنصح بسقي القماش بالماء لمدة أسبوع حتى لا تجف الطبقة العليا بدلاً من الطبقة السفلية.في الموسم الحار ، يُنصح بسقي القماش بالماء لمدة أسبوع حتى لا تجف الطبقة العليا بدلاً من الطبقة السفلية.في الموسم الحار ، يُنصح بسقي القماش بالماء لمدة أسبوع حتى لا تجف الطبقة العليا بدلاً من الطبقة السفلية.

في الآونة الأخيرة ، أصبحت "الشيخوخة الاصطناعية للمواد" رائجة ، وبدأت التشققات في اللوحة القماشية موضع ترحيب باعتبارها زخرفة فوضوية. يجب تحذير أتباع الموضة من أنه يجب تجاهل التوصيات المذكورة أعلاه فقط فيما يتعلق بطبقة التشطيب ، وإلا فقد يتأرجح قماش الرسم "القديم". تتعرض الخرسانة الملساء أو المتشققة لانتقادات مماثلة بسبب لونها الباهت. في بعض الأحيان تضاف الأصباغ المعدنية إلى الطبقة النهائية من الخرسانة. لكن هذه الطريقة جيدة للمسارات الضيقة ، في حين أن الطريق الذي يبلغ عرضه 2-3 أمتار معرض لخطر أن يصبح متقطعًا في غضون عامين بسبب التلاشي غير المتساوي للطلاء. يُنصح بتنويع السطح الخرساني الرمادي بمساعدة شوائب زخرفية أو فوضوية من الحصى أو الحصى أو الطوب أو البلاط. أسهل خيار:على السطح المبلل لمونة لم تصلب بعد ، استخدم أشعل النار لرسم نمط متموج أو هندسي.

من المألوف تزيين الأسطح الإسفلتية الساخنة والباردة بشظايا من الحجارة. في الخارج ، يتم استخدام الإسفلت الملون الملون بإضافات معدنية باللون الأصفر أو الأحمر أو الأزرق أو الأخضر. الأسفلت الملون أغلى بـ 2-3 مرات من الرمادي والأسود العادي ، ولكن التكاليف مبررة من خلال الحفاظ على سطوع سطح الطريق على المدى الطويل.

عند استخدام الحصى كغطاء ، يجب توفير محدد له ، على سبيل المثال ، حواجز من الطوب ، لمنعه من الزحف على السطح. عادة ما يتم وضع الحصى ، لتجنب ترسبه ، على الحجر المكسر لجزء أكبر. كقاعدة ، غالبًا ما يتم وضع طبقة من الحصى الخشن الممزوج بالرمل ، بسمك حوالي 50 مم ، وفي الأعلى بالفعل - طبقة من الحصى الناعم بسمك 25 مم ، ومضغوطة بعناية.

الجمال يتطلب التضحية

غالبًا ما تكون هناك حالات تكون فيها المسارات الرئيسية في الموقع مصنوعة من ألواح خرسانية جاهزة لأسطح الطرق. من حيث الوظيفة ، هناك نوعان رئيسيان (حسب السماكة) من الألواح الخرسانية. تصنع الألواح "المصبوبة" من الخرسانة المصبوبة بسمك حوالي 50 مم. إنها مصممة للأحمال الصغيرة والمتوسطة ، كما أن ديكورها ذو قيمة خاصة - مجموعة متنوعة من الأشكال والألوان. بالنسبة لأسطح الرصف مثل ممر المركبات ، فإن الألواح "المضغوطة هيدروليكيًا" من الخرسانة المضغوطة بشكل خاص هي الأنسب. يجب أن يتناسب سمكها مع الحجم - وإلا فإن البلاط لن يلتصق جيدًا وسوف "يمشي" بسبب التشويش من الجوانب. أفضل سمك للبلاط هو 100 × 100 ، 100 × 200 - 80 مم ، الحد الأدنى - 60 مم. كلما كان البلاط أرق ، زادت صلابة القاعدة التي يحتاجها لدعم وزن السيارة.

نظرًا لأن مجموعة الأحجام والأشكال والألوان والأوجه من الألواح واسعة جدًا ، فإن الألواح الخرسانية الجاهزة هي المادة المثالية لتبطين المساحات الكبيرة ، خاصةً عندما تكون بحاجة إلى الديكور. حجم الألواح الأكثر شيوعًا هو 450 × 450 مم ، على الرغم من توفر الألواح بأحجام أكبر وأصغر. يمكنك العثور على ألواح للبيع ، والتي تختلف أبعادها من مربع بضلع 90 مم إلى مستطيل بأبعاد 675 × 450 مم. تتوفر أيضًا ألواح سداسية ومستديرة. تسمح لك المجموعات المجانية من الأشكال والألوان بإنشاء فسيفساء معقدة من الرصيف.

يتم دمج اللوحات بنجاح مع مواد أخرى. تبدو الحشوات المصنوعة من حصى الأنهار والطوب والأحجار الملونة أصلية ، مدمجة تمامًا مع المصابيح المثبتة في الرصيف. سيتم استخدام حتى الألواح المكسورة. نمطهم الفوضوي سيجعل الرصيف فريدًا من الناحية الفنية ، ولن تقلل خصائص القوة من موثوقية الطريق. تعتبر طوب الكلنكر والبلاط المصنوع من الكلنكر (الطين المحروق) عالميًا أيضًا - وهي مادة أغلى بكثير ، ولكنها أكثر متانة بشكل لا يضاهى من الطوب العادي (لا يتم استخدام طوب البناء على الأرض ، حيث يتم تدميرها بعد 4-6 سنوات).

إن "ملك المواد" الأكثر روعة والأبدية عمليًا للرصف هو الجرانيت. بالإضافة إلى ثبات اللون والملمس ، فإن له ميزة أخرى. على عكس الخرسانة والكلنكر وحتى البلاط الحجري الآخر (على سبيل المثال ، الحجر الرملي) ، يمكن حتى وضع أحجار رصف الجرانيت على وسادة رملية. ولكن عند استخدام مواد ثقيلة مثل الأحجار والألواح في تربة رخوة ذات محتوى عالٍ من الرمل ، ينبغي منع احتمال هبوطها. للقيام بذلك ، يمكنك إما زيادة سمك قاعدة الحجر المكسر ، أو وضع دروع خشبية أو بلاستيكية. لكن هذه إجراءات مؤقتة. يفضل استخدام التكسية الأرضية - وضع طبقة واحدة على الأرض ، والثانية على الحصى تحت الرمال. هذا الخيار أبسط وأرخص وأكثر كفاءة.

القوس الزائف

بالنسبة للأراضي الصغيرة ، يكون لكل متر مربع منها قيمة خاصة للمالكين ، ومن الناحية المثالية ، يجب أن تكون المناظر الطبيعية ، قد يكون النوع التالي من رصف ممرات الحدائق والممرات والمواقع الأخرى هو الأمثل. هذا صر العشب. إنها عبارة عن لوحة شبكية على شكل قرص العسل (قرص العسل) بحجم 50 × 50 سم ، تسمح لك المزالج الجانبية بتجميع لوحة قماشية مستمرة من الخطوط العريضة المطلوبة. عند وضعها على قاعدة مضغوطة (يعتمد سمكها على تكوين التربة - انظر أعلاه) ، فإن الشبكة قادرة على تحمل وزن المركبات (حتى 200 طن / م 2). في الوقت نفسه ، سيشعر العشب المصنوع من الأزهار الجميلة والسيدوم والساكسفراج وفيرونيكا وحبوب جبال الألب بالراحة في الأمشاط المريحة. إنه غير مهدد بالدوس ، لأن الحمولة من المشاة والسيارات "تقع" على الألواح.يتم القضاء على التشبع بالمياه وتآكل التربة كمكافأة.